本文目录一览：
- 1、比亚迪汉EV——中国新能源汽车市场的领先者
- 2、2年,从100万辆到500万辆,比亚迪做对了什么?
- 3、比亚迪第500万辆车下线的背后,车不仅只是「造」
- 4、技术创新成就国产之光,比亚迪半年124.8万辆的底层逻辑
- 5、比亚迪有什么领先技术?
- 6、国产芯或将弯道超车,关键材料获得新突破!比亚迪宣布“成果”
比亚迪汉EV——中国新能源汽车市场的领先者
作为中国汽车行业的标杆企业，比亚迪自创立以来始终坚持自主研发，不断探索技术创新之路，成为中国新能源汽车领域的领军者。比亚迪汉EV就是该公司在技术研发方面的一项重要成果。
是中国第一家纯电动汽车品牌，全球新能源客车引领者国内新能源汽车引领者，全球销量仅次于特斯拉旗下车型有宋元秦唐汉等系列，畅销车型为比亚迪汉EV比亚迪海豚3小鹏 小鹏汽车。
作为中国电动汽车品牌，比亚迪（BYD）成立于1995年，是中国新能源汽车领域引领者之一。比亚迪在电池、电机、电控等新能源汽车核心技术方面拥有领先的技术和实力。
根据乘联会2021年10月份的报告显示：在新能源汽车销量榜单中，销量排名前6名的分别为五菱宏光MINIEV、比亚迪秦PLUSDM-i、特斯拉modelY、比亚迪宋PLUSDM-i、比亚迪秦PLUSEV、比亚迪汉EV。
2年,从100万辆到500万辆,比亚迪做对了什么?
1、万辆新能源车，即便是放到现在也就只有比亚迪和特斯拉达到。可谁也没想到，仅仅2年后，比亚迪第500万辆新能源车就完成下线。这一次，比亚迪是全球首家。
2、年5月，比亚迪第100万辆新能源车下线，2023年8月，比亚迪第500万辆新能源车下线，比亚迪从1到100万辆，比亚迪用了13年，而从100万到500万辆却只用了短短两年。对于这种情况，用“厚积薄发”来形容是再合适不过的。
3、而到了2022年11月，比亚迪完成了第300万辆新能源汽车下线，从100万到300万辆下线，仅用了一年半时间。如今，从第300万辆到第500万辆下线，比亚迪仅用时不到9个月时间。然而，取得这样的成绩，比亚迪一路走来也并不容易。
比亚迪第500万辆车下线的背后,车不仅只是「造」
上周比亚迪第500万辆车终于和大家见面，这是属于中国汽车工业的历史性时刻。和之前第 300 万辆车下线不同，这次比亚迪特意以「在一起，才是中国汽车」的口号，将中国汽车的代表品牌、车型都汇聚在一起。
月9日，比亚迪迎来第500万辆新能源车下线，这也意味着，比亚迪成为全球第一个达成该里程碑的汽车品牌，在竞争激烈的新能源车市场能够披荆斩棘取得如此突出的表现尤其难能可贵。
时间来到了2019年，比亚迪在最近的今年里先后发布了刀片电池、DM-i、DM-p、CTB、易四方等具有自主知识产权的技术，这也是为什么比亚迪能在短短几年内完成第500万台整车下线的原因。
技术创新成就国产之光,比亚迪半年124.8万辆的底层逻辑
1、目前，比亚迪的高端车型几乎个个爆款，腾势D9月销稳定过万，新上市的腾势N7同样订单破万。接下来，专业个性化品牌方程豹的首款新车豹5，将搭载全新DM-o技术，价格预计在40万-60万元，计划年内交付，还没亮相就已经很火了。
2、数据显示，6月，比亚迪乘用车销量217万辆，同比增长82%，再创单月销量新高。
3、核心技术不断创新成就如今当然，这十余年的等待之中，比亚迪并没有一刻停歇。
比亚迪有什么领先技术?
比亚迪在电池、电机、电控等核心技术方面处于领先地位，其“刀片电池”技术、DM双模技术、双向逆变充放电技术等都处于全球领先水平。此外，比亚迪还推出了一些智能化的产品，如自动驾驶***系统、智能语音交互系统等。
电池技术：作为电动汽车的最重要零部件，电池技术是提升电动汽车行驶性能、行驶里程和使用寿命的关键。
目前比亚迪的三大核心技术分别是刀片电池、e平台0以及DM-i超级混动技术，这三大核心技术如今在业内已经处于遥遥领先的地位，也正是因为这三大核心技术的成熟与先进，才造就了如今比亚迪的辉煌。
在新能源领域，比亚迪之前拿出来刀片电池、CTB技术以及易四方技术，一步一步将电芯封装、电池封装、电机控制等抓在手里，组成了强大的新能源技术团。
也就是说，比亚迪尽可能利用上当下更常见的快充电桩***，优化了用户的实际充电体验。想要实现快速还稳定的充电，电池散热、电池保温都得做好。
国产芯或将弯道超车,关键材料获得新突破!比亚迪宣布“成果”
国产光刻材料取得突破，传统芯片或将被替代，国内企业却还纷纷扩充产能，中国芯片或将实现弯道超车。
就以国产汽车品牌比亚迪为例，2003 年的时候，比亚迪还是一家做电池的企业，但在20年后，比亚迪却成为了国产汽车行业的“大佬”，在国家助力新能源汽车赛道的这段时间，该品牌开创了一个又一个国产汽车的里程碑。
从以上可以看出，国产芯片想要弯道超车并不是一件容易事，需要攻克重重的困难。宣继游也表示，从根本上解决这两点问题的可能性很低，需要“围绕已经过了专利期的普通产品能否实现***和提高芯片自给率去努力”。
而e平台0推出的CTB电池车身一体化技术堪称比亚迪的黑科技，这也是最新的技术成果，这是一项将车身和电池系统进行融合，简化车身结构和工艺的领先技术。
白毅阳表示，如果从政策层面加快推进汽车智能化进程，特别是主动扶持一些车规级半导体企业，相信中国半导体在一些细分领域有望同汽车一起，实现弯道超车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
