大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于惯性导航学术会议的问题，于是小编就整理了3个相关介绍惯性导航学术会议的解答，让我们一起看看吧。
707研究所有院士吗？
有，汪顺亭（1935.1.7－）惯性技术与导航设备专家。原籍山东省肥城县。1935年1月7日出生于辽宁省大连市，汉族。1962年毕业于原苏联莫斯科包曼国立技术大学。曾任国防部七院七零七所（现中国船舶重工集团公司七零七所）总工程师、副所长、科技委主任等职。现为北京理工大学教授、博士生导师。
长期从事舰船惯性导航系统、原理方案和惯性平台研制工作。我国自行研制的舰船用高精度、长寿命、动压马达液浮陀螺惯性导航系统主要完成人，1994年获国家级科技进步一等奖。
主持完成了多型惯性导航系统的研制。第一代三型舰船惯性导航系统原理方案课题负责人。第二代舰船惯性导航系统主任设计师。
创造性地设计了原理方案，***用双重信息导航方式、三点两组位置误差信息精校准等先进技术，应用符合实际的工程设计方案，解决了“奇点校准”难题，提出提高系统精度和可靠性的新方法－“无监控陀螺的H调制技术”（系统监控），仿真证明可行，有工程实践基础。
汪顺亭在《惯性技术》等学术刊物及国际、国内学术交流会上还发表有《船用惯性系统中多重信息的获得与应用》、《船用惯性系统的研制》等多篇论文。主持审查了多项惯性技术与导航设备标准。合译著《惯性导航应用理论》；参编的《船舶导航仪器设计手册》获船总科技进步二等奖，为第三获奖人。
1991年享受***特殊津帖。
1995年当选为中国工程院院士。
控制科学与工程的飞行器导航与控制是做什么的？
控制科学与工程的飞行器导航与控制方向主要研究如何设计、分析和实现飞行器的导航与控制系统，以确保飞行器的准确导航和稳定控制。
导航算法与技术：研究和发展先进的导航算法和技术，以提高飞行器的导航精度和可靠性。这包括惯性导航、卫星导航、多传感器融合等技术。
控制系统设计与优化：设计和优化飞行器的控制系统，以确保其稳定性和性能。这涉及到系统建模、控制策略设计、系统仿真等方面的工作。
传感器技术与数据处理：研究和发展新型传感器技术，以获取更准确、可靠和实时的飞行器状态信息。同时，对传感器数据进行处理和分析，提取有用的信息，为导航和控制系统提供支持。
飞行器平台与试验验证：研究和开发适用于导航与控制系统的飞行器平台，并进行试验验证和评估。这包括对飞行器平台的设计、制造、测试等方面的研究。
总的来说，控制科学与工程的飞行器导航与控制方向是一个涉及多个学科领域的综合性应用技术学科，其研究成果对于提高飞行器的性能、安全性和可靠性具有重要意义。
惯性进阶是什么？
惯性进阶是指在传统惯性导航系统基础上，利用新型传感器、先进的算法和数据融合技术，提升导航性能，实现更高精度、更稳定、更可靠的导航。
惯性导航系统是一种通过测量运动加速度和角速度进行导航的技术，但传统惯性导航系统存在如漂移、陀螺仪和加速度计信噪比较低等问题，导致精度和稳定性不够高。
而惯性进阶则通过引入新型传感器、***用更先进的算法和更完善的数据融合技术来解决这些问题，从而提升导航性能。
惯性进阶技术应用广泛，主要用于舰船、飞机、[_a***_]、车辆等各种导航系统中。
在未来的导航领域中，随着新技术的不断涌现，惯性进阶技术将会持续应用和发展。
