大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产激光器焊接科研成果的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产激光器焊接科研成果的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪秦plusdmi车身是激光焊接吗？
比亚迪秦plusdmi车身是激光焊接的。
激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。激光焊接是激光材料加工技术应用的重要方面之一，它的突出优点在于高熔点金属或两种不同金属的焊接，而且光斑小，热形变小，还可对透明外壳内的部件进行焊接，适于实现自动化。由于其独特的优点，已成功应用于微、小型零件的精密焊接中。中国的激光焊接处于世界先进水平，具备了使用激光成形超过12平方米的复杂钛合金构件的技术和能力，并投入多个国产航空科研项目的原型和产品制造中。
汽车只有大众使用激光焊接吗？
大众除了国产的一汽大众的捷达和上海大众的桑塔纳其他的都***用了激光焊接技术 只是不同的车型激光焊接的长度和部位不一样 如果说是车身的话 朗逸和新宝来都不是 其他的都是像PQ24 PQ35 PQ46这些平台出的车型 车身都是激光焊接的 像速腾33.2米 迈腾42米 途安42米 高六42米等等 新宝来和朗逸只有车顶和门边是好像是11米左右
您好，激光焊接技术早就不是什么新鲜的技术了，激光焊接应用在众多的领域，汽车只是其中一个，德国的奥迪、奔驰、大众、瑞典的沃尔沃等欧洲的汽车制造厂早在20世纪80年代就率先***用激光焊接车顶、车身、侧框等钣金焊接，90年代美国通用、福特和克莱斯勒公司竟相将激光焊接引入汽车制造，日本也是比较早拥有激光焊接技术的国家，但是只不过他没大规模的应用在汽车上，激光焊接并不是汽车厂所掌握的技术，世界上有几家大型的生产激光焊接机器的厂家，只不过大众一直在沿用激光焊接技术，***购的激光焊接机器，激光焊接最大规模的应用就是航空领域。
汽车零部件焊接找哪个激光焊接机厂家比较有实力？
激光焊接有很多优势，比如热影响区域小，变形小，外观美观，焊接强度可以达到甚至超过母材，易于数字化控制等优势越来越广泛用于各行各业。在不锈钢，碳钢，铝合金，铜，钛等金属焊接应用广泛，特别由于激光脉冲短特性，可以完成传统不能完成的焊接，比如不锈钢和铝合金焊好，比如玻璃，陶瓷焊接等等。
汽车焊接方面，传统汽车及零部件厂商大多来源于欧美等国，国内厂商在技术路线及话语权方面较弱。所以，德国激光厂商通快在12年前，在整车身激光焊接方面处于绝对领导地位。由于价格昂贵（单线设备费用上亿，单机设备上千万）影响了激光焊接的广泛应用。近些年，随着激光技术发展，一些国内激光及自动化设备厂商也逐渐崭露头角，比如大族激光，华工激光等几家也在汽车整线有越来越多的应用案例。在零部件方面，大族从2002年开始给一汽，广汽等几家公司从汽车缸垫焊接开始做起，经过十几年发展摸索，已形成各种汽车零部件定制工作台激光焊接成熟设备。在整车白车身焊接方面，大族，华工等几家从08年开始介入，现在a，b柱，天窗，门板等也多有成熟应用。相信随着中国汽车工业发展，国内汽车相关设备及自动化厂商会越来越强，越来越好。
总得而言，就世界来讲，汽车方面激光焊接还是通快最成熟，稳定，价格也很用不起。国内大族激光，华工俩家已经多有成熟应用，就技术方面，问题不大。
（附件是世界和国内激光公司收入排名，也可以看做是市场占有率和技术的排名，大族激光现在是稳妥国内第一，世界前三的激光设备公司，国内市占率超30%)
到此，以上就是小编对于国产激光器焊接科研成果的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产激光器焊接科研成果的3点解答对大家有用。
