大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池有新科研成果吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍氢燃料电池有新科研成果吗的解答，让我们一起看看吧。
康普顿氢能源已投产了吗？
康普顿氢能源已经投产。康普顿的控股子公司青岛氢启新能源科技有限公司（简称“氢启科技”）在2022年11月9日正式举行了投产仪式 。氢启科技在青岛建成了膜电极及燃料电池电堆自动化产线，其墨双极板燃料电池电堆全自动生产线的产能可达5000台/年，膜电极封装检测自动化产线的产能可达100万片/年 。
康普顿氢能源项目已经投产了。11月9日，公司参股子公司青岛氢启新能源科技有限公司（氢启科技）正式投产，标志着康普顿氢燃料电池核心部件业务已经顺利启动。氢启科技的产品未来将在交通领域、建筑领域、工业和民用领域得到广泛应用，为双碳目标的实现贡献力量。
氢燃料电池谁发明的？
氢燃料电池是由英国化学家威廉·格罗夫斯·格罗夫斯于1839年发明的。他发现，通过将氢气和氧气反应，可以产生电流和水。这个发现奠定了氢燃料电池的基础，成为一种可持续能源的解决方案。随着科技的进步，氢燃料电池被广泛应用于交通工具、能源储存和电力系统等领域，为减少碳排放和实现清洁能源做出了重要贡献。
氢燃料电池的发明者是威廉·罗伦兹（William Thomas Grubb Lorenz）和艾尔汀·赫德法尔兹（Althennus Hermann Ludwig von Hess）。他们于1838年首次发明了氢燃料电池。
新能源氢气汽车未来发展趋势？
以下是我的回答，新能源氢气汽车未来发展趋势如下：
技术突破：氢燃料电池技术将继续得到改进，并有望实现商业化应用。随着技术突破，氢汽车的续航里程将进一步提高，加氢速度将更快，整体性能也会更加稳定可靠。
成本下降：目前，氢汽车的价格较高，主要是由于燃料电池系统和氢气基础设施建设等成本较高。然而，随着技术进步和市场规模的扩大，这些成本有望降低，从而使得氢汽车更加普及。
全球节能环保：氢气能源车使用的氢燃料来源于水，在车辆行驶过程中只排放出水汽和少量热量，对环境具有很好的保护作用。未来随着全球能源环保意识的加强，氢气能源车将会得到更广泛的应用。
总之，新能源氢气汽车未来发展趋势十分广阔，随着技术的不断进步和成本的不断降低，氢气能源车将会成为未来交通出行的重要选择之一。
前有燃料发动机，后有纯电动，氢燃料电池核心技术该如何突破？
在传统燃油车和纯电动汽车的过渡阶段，氢燃料技术不可能突破也不能普及，原因如下：
1、氢燃料汽车能量转化效率过低，用车成本高。氢燃料汽车的运行是利用车辆储氢罐与车在的小型化学发电器反应，在车上发电充入电池组之后用电能驱动车辆行驶，这期间存在能量转化的损耗。
以Clarity这台氢燃料汽车为例，两个储氢罐的容积达到了141升，而续航里程仅有589公里，而且这还只是理论值，以液态氢的价格换算一下每公里的开支会是多少钱吧。
2、氢燃料汽车背后巨大的污染，同样以Clarity为例，行驶不到600公里需要使用141升液态氢，氢气的主要来源是电解水制氢，制造一公斤氢气理论值需要39.7度电，实际算上转化损耗需要接近60度电，如果把制造氢所需要的电能直接用以驱动电动汽车，里程数会是这台车的5~6倍。
所以氢燃料汽车需要消耗的真实能源远远高于燃油车以及纯电动汽车，是绝对污染最严重的车型。
用某些群体攻击电动汽车的思路一字不改直接用在氢燃料汽车上，制氢发电不是火电吗？一公斤标煤的能量可以驱动电动汽车跑的公里数是氢燃料汽车的几倍之多，有什么必要在用氢能呢？
如果说是利用现有风能和光伏能所浪费的电能制氢，建设一个制氢站的投资动辄几亿，建设这样一个站的成本如果用作无污染的磷酸铁锂电池生产，其产能可以用在光伏风电的储能电站能建起来一堆，所以同样没有制氢的必要。
使用环节存在巨大的矛盾、制造环节不可能普及，液态氢需要贮存在零下252.8℃的低温环境下，运输和贮存的成本也非常之高。且同样体积下液态氢的能量密度是TNT***的55倍，一般小型乘用车还好，如果是转运车辆出现事故能炸平半个城，氢燃料电池有普及的意义吗？
到此，以上就是小编对于氢燃料电池有新科研成果吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池有新科研成果吗的4点解答对大家有用。
