大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人类终止研究的科研项目的问题，于是小编就整理了2个相关介绍人类终止研究的科研项目的解答，让我们一起看看吧。
日本的五代机“心神”宣布停飞，你怎么看？
日本的五代机“心神”停飞的事情在中国军迷圈子里传开后唯一的形容词恐怕就是“普大喜奔”了吧？
愚昧！
W君818心神的项目吧。
日本的“心神”战机的全名叫做“ATD-X先进技术验证机（Advanced Technological Demonstrator-X）”代号X-2，“心神”只是民间的一个称呼罢了，有点类似于咱们的“黑丝”。
既然是验证机，那么本身就是一个实验室产物。如果“心神”一直不停飞，那么才是我们可以高兴的理由了，恰恰相反的是“心神”的停飞证明其被赋予的实验任务全部完成了。这是我们应该担忧的事情。
日本一直以来没有放弃军用航空领域的研发，虽然买了很多美国战机。但是还是在一直做本国军用航空的技术积累。这次的“心神”战机就是日本进行航空技术积累的一个实验。在“心神”的项目上日本定了32个实验目标。
日本在***购F-35战斗机前，已经长时间倚靠国内技术摸索研究第五代战机的周边技术细节，但技术最终需要空中平台来验证，并将实验结果反馈给研发单位让后续计划打下基础。“心神”实验机便是日本打造的第五代战斗机相关技术实证平台。
在做这架飞机的时候设计使用寿命就只有几百个小时，同时这架飞机并没有设计任何火控系统和武器挂载系统。人家就是看看“心神”在作为使用矢量推进技术的隐身飞机的飞行效果如何。
日本的五代机研发失败，宣布停飞，这毫不令人惊讶，毕竟日本的航空科技对于五代机的研发而言，实在是不足，实在是太差了，根本不足以支撑。我们接下来看看心神的问题都有哪些。
图为日本的25DMU验证机，他还来不及诞生，就已经被停止了。
心神第一个问题就是太原始，没错，就是这个词，海事先锋绞尽脑汁想出来的精确描述，就是原始。他根本就不是一个五代机，所以并不能说是日本的五代机心神停飞，应该是日本五代机***的验证机的验证机的验证机的验证机停飞了。这不是输入法问题，因为心神真的就是验证机的验证机......的验证机。
心神的座舱是直接照搬的T4教练机，图中可见其外观除了V型垂尾，没有其他隐身特征。
因为心神在日本五代机***中是23DMU验证机，他是为25DMU进行验证的飞机，23DMU是最原始的状态，也就是一个仅仅验证模型的阶段，心神就连座舱都是直接***T4教练机的，根本都不具备隐身能力，没有弹仓，而且飞机也才不超过10吨重，跟个小卡车一样，这样的飞机根本就不具备任何技术上的难度和问题，他只是在验证一个概念，也就是类似于五代机的一个概念。
在日本的首架F35到货后不久，日本就宣布了自己自研的五代机“心神”停飞，这个新闻其实暴露了很多的问题。
首先就是日本“心神”项目的首要意义。在日本进口美国的F35正式到货前，日本就提出了要进行“心神”的设计并进行生产或列装。但是，当真机出现的时候，人们发现这种战机并不是想象中的那样。虽然在歼20出现后项目明显加快，但随着歼20的快速入役，以及美国向日本交货F35，日本也逐渐减慢的“心神”的速度。最终，在确定首个使用F35的航母战斗群将部署在东亚后，日本彻底放弃了心神项目。这说明，日本对“心神”的态度仅仅是如果中国空军进步不大的话就使用自己的战斗机，如果能够逼迫美国出售F22更好。但是，这两个愿望都没有实现。
另外一个就是暴露了日本的科研能力。虽然坊间传闻日本的科研能力强悍，技术先进，但是由于工业体系并不完整，日本只能做到部分技术非常先进，部分技术完全没积累，导致在一些武器装备上大量先进的技术但却只堆叠出了一个性能一般的武器装备。举个例子，日本的材料学特别先进，其涡轮前温度远远高于中国和美国，但是由于其发动机设计水平并不高，导致其发动机在质量较小的情况下，其推重比仍然比不上中美俄，甚至比不上欧洲。同样还是发动机，在结构相对复杂的三元矢量推力喷嘴大行其道的今天，日本却仍然选择了落后且推力损失严重的偏折片式矢量推力，后者美国已经在F18上证明了落后性。
可以说，日本放弃“心神”虽说是意料之外，但是在进行仔细分析后，其实反而是情理之中的。
什么怎么看，正常操作呗。
心神本来就不是什么五代机，只不过是日本觉得“中国行所以我也行”的盲目自信产物，根本谈不上是五代机。
首先，五代机研发是一件需要全工业链支持的事情，是国家工业体系的集大成者，日本显然不行，资金投入不足，而且军工行业严重被***，很多东西只能买买买，勉强拼凑。
再次，自己制造五代机需要一千万工业人口以及完整配套的产业链，与之相对应的则是上亿的总人口数。也就是说，全日本一亿多人啥也不干，才勉强凑够这个工业人口数量的最低标准，然而这在现实里是不可能，所以它还是造不出来，还是只能寄希望于买买买。
再再次，日本整合能力太差，别说让它自己设计了，就算把全套图纸都给它，它也造不出来太复杂的飞机。前两年日本f35***还记得不，自己拼装都拼不明白，可见一斑。
心神本来就是为了研发F3的验证机，试飞过后，退役是很正常的。
而为什么对于F3岛国这么执着这个问题我们前两天和一个。国。。进行过讨论，我们的意见是具有显著差别的。
对岛国这样做总得来说有两个原因： 第一个原因：他说，f35不够用，综合作战能力，航程，载弹和极速都无法完全取代f15和f2，而f3在这些方面的要求是要完全超过f35，并且要强很多。
他说，自他们接受f35a，进行测试后，认为其不足用。
第二个原因，从f3以后，借着修宪的机会，岛国想实现装备全国产化。 他说作为一个。。人的子女，很清楚。。整个国家在战后一直在卧薪尝胆，也清楚。。要做什么，往哪里去（上述是其原话） 他也列出了
他说子系统全部研究完毕，除了发动机和雷达尚在测试中。超越apg81的雷达和足以媲美f135的发动机。
首先，我认为他对于岛国太过自信。
第一，对于f35的能力的质疑和对自身能力的绝对自信，他们认为f3将全面超过并大幅度领先f35，我认为f3就算造出来也很难有超过60%的国产比例，而且其说f3的***购量达到140架，而且也嫌弃lm的方案超过其预算。其实我认为这样的预算对于他们对于F3提出的要求来看，根本不算多。
第二，岛国自战后没有独立研究过一架飞机，累积于二战时期的航空基础放到现在能用几分都是还是另说。更别提朝着五代机前进，更别说是全面超越f35的五代机。
NASA为何要关闭斯皮策太空望远镜？
说到太空望远镜，我们都会想到哈勃太空望远镜，鼎鼎大名的它给我们拍下了许多遥远宇宙星空的美丽图片，哈勃望远镜隶属于美国宇航局（NASA），但实际上美国越南局发现有多架太空眼镜，其中比较著名的还有斯皮策太空望远镜。
哈勃太空望远镜↑
斯皮策太空望远镜↑
斯皮策太空望远镜（SST）是人类送入太空的最大的红外望远镜，发射于2003年8月，于2020年1月30日退役，太空中服役了16年多，收获了大量的宇宙探索科研成果。
据新华社等媒体报道，美国宇航局1月30日宣布，已服役16年多的“斯皮策”太空望远镜当日正式终结任务，“斯皮策”项目工程师当日下午确认望远镜进入安全模式，停止了所有科学运转。项目负责人约瑟夫·亨特宣布“斯皮策”正式“退役”。
“斯皮策太空望远镜”是第一台与地球同步运行的太空望远镜，总长约4.45米，重量为950千克，主镜口径为85厘米，用铍[_a***_]。它还有3台观测仪器，分别为：红外阵列相机、红外摄谱仪和多波段成像光度计，这些仪器也能判断出是斯皮策太空望远镜是一台红外探测仪器，其红外探测灵敏度极高，波长在3微米至180微米之间的红外电磁辐射都能被它尽收“眼”底。但是如果是在地球上的话，这个波段范围的辐射会被地球大气层阻挡，所以几乎无法探测，而斯皮策太空望远镜在地球大气层之外，就不会受到地球大气层吸收红外波段的干扰了。
为了更好地观测宇宙深空，斯皮策太空望远镜的运行位置主要在地球的背阳面，也就是说它是躲在地球的后面，并与地球保持同样的角速度绕太阳旋转，这样可以不受阳光的干扰，因为它的探索方式主要为观察天体的红外波段为主，而这样的运行方式是最佳的选择，因此斯皮策太空望远镜又被认为是“藏在地球后面的巨大眼睛”。
本来斯皮策太空望远镜的设计寿命为5年，就是说它***在太空中运行5年时间，但是NASA将它的工作寿命大大延长，最终运行了16年多，可以说大大超期服役，在这16年中，斯皮策太空望远镜一直在“窥视宇宙的秘密”，取得了丰硕的观测成果，很多让人惊奇的地外行星、恒星、星云、黑洞、类星体等天体都被它展现在人们面前。美国航天局副局长托马斯·楚比兴说，“斯皮策”让人类对于宇宙有了全新的认识，帮助人类进一步了解了宇宙的运行方式，以及宇宙起源等问题。它的观测数据为今后对宇宙的研究奠定了坚实基础。
斯皮策太空望远镜退役之后，美国宇航局将在近一两年中发射詹姆斯·韦伯太空望远镜和新一代广域红外巡天望远镜，作为斯皮特太空眼镜和哈勃太空望远镜等的继任者，它们将具有更为强大的宇宙升空探索能力，可将宇宙天体更加细致清晰的展现在我们面前，我们进一步认知宇宙，了解宇宙。
詹姆斯·韦伯太空望远镜↑
到此，以上就是小编对于人类终止研究的科研项目的问题就介绍到这了，希望介绍关于人类终止研究的科研项目的2点解答对大家有用。
