大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于CVT学术会议的问题，于是小编就整理了1个相关介绍CVT学术会议的解答，让我们一起看看吧。
奇骏低转速共振？
我印象中该***中曾公布该车型的技术参数中标明：2.0L自吸+7CVT变速箱，压缩比11.7，肯定缸径粗行程大，最大功率：额定功率113千万，实际106千瓦/6000转，最大扭矩204牛米，实际196牛米/4400转，环保排放国六标准，***指定燃油标号92号以上。
按照技术专家前辈们的学术理论，没记错的话，该车发动机压缩比在11.7，那么燃油标号必须是98号汽油，最低也是95号汽油。如果一直加92号汽油，7CVT变速器与发动机完美结合，在起步加速过程中属于自动匹配档位，在1200—2000转之间时，发动机还不处于完全高速运转阶段，喷油系统根据转速、时速、自动匹配档位供油细腻，部分92号燃油提前爆燃产生共振现象，该发动机的优异性能需要足够的热能转换来连续供给输出，爆燃期间发动机输出的转速不均匀传递给变速器，导致输出的给予四轮的驱动力致使车身会产生抖动感（此处可能描述不专业，敬请谅解）。
然而该车发动机压缩比却高达11.7:1，应该是缸径粗行程大，属于高压缩比，但：：：，实际功率为106千瓦，实际扭矩为196牛米，7速CVT，燃油92号以上，环保排放国六b，百公里加速11.7秒，工信部油耗6.2升百公里，整备质量1508kg，从综合数据来看怎么找不到逻辑感呢？
鄙人狭隘的认识，最终需要主机厂专家们的鉴定来解决故障，我们是瞎讨论。
您可以换换燃油标号看看，还有无此现象发生吗？
仅代表个人观点供各位老师参考，不争论，不辩论，按照前辈专家们的理论换成98号或95号燃油看看，该症状应该消失或者不明显以及杜绝，是否真的还望您亲自实验为证。如果不是，笔者质疑该发动机参数逻辑。
本文是针对题主问题讨论，本意找出病根，不过哪有那么容易的事情？主机厂工程师们不是还一直没有解决吗？不针对【其他】，谢绝乱喷！
文章来源：千年松树6393撰写
到此，以上就是小编对于CVT学术会议的问题就介绍到这了，希望介绍关于CVT学术会议的1点解答对大家有用。
