大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长江航运学术会议的问题，于是小编就整理了5个相关介绍长江航运学术会议的解答，让我们一起看看吧。
长沙是长江航运中心吗？
长沙不是长江航运中心。在湖南省只有岳阳是长江航运中心。长沙位于湘江之滨，湘江经洞庭湖流向长江，湘江是长江的支流之一。长沙是湘江航运中心。长沙可以通过湘江，洞庭湖，长江走向大海，走向世界。长沙具备通江达海的航运条件，也具有保障航运的港口设施。
长江与密西西比河通航能力？
航运价值：长江干支流通航里程6.4万公里，密西西比河干支流通航里程约2.6万公里。密西西比河流域面积广，地形平原为主，水流平缓，按理说通航河段应该超过长江，但网上数据却不到长江的一半，这部分原因是我国改开以来航道建设投入巨大，增加的里程大。
自然的河流通航潜力，里程数我认为应该密西西比河更胜一筹。
不过，密西西比河由于①水量远小于长江；
②冬季部分上游会结冰；
3.河口三角洲形状糟糕，因此高价值深水航道应该远远比不过长江；密西西比河通过运河跟五大湖联网，加了一些分。
长江的通航期长还是短？
长江通航时间长。长江是中国第一大河，全长6378千米流经中国十一个省市区。长江上游即湖北宜昌以上河道狭窄落差很大，不适合通航。三峡工程修建以后，宜昌以上也有很长一段和部分支流可以通航。
长江中游自宜昌到江西湖口，常年可以通航3～5千吨级货轮和客轮，且四季通航，枯水期航行船只吨位会受到限制。
在长江下游河道平缓宽阔，江面常年都在千米以上，万吨级轮船可以通航到安徽芜湖。今年来，国家在长江安庆市附近下游对江底礁石爆破，丰水期万吨级轮船可以抵达江西九江港。因此，长江中下游是四季通航的黄金水道。
长江上游通航第一站是哪里？
长江上游通航第一站是宜宾。宜宾位于四川省南部，长江上游，是长江经济带的重要节点城市。宜宾港是长江上游重要的水运枢纽，也是四川省对外开放的重要门户。宜宾港拥有多个现代化码头，可停靠千吨级货轮，年吞吐量超过千万吨。宜宾港的开通，对促进长江上游地区经济发展，特别是四川省的经济发展，具有重要意义。
长江航运的起点城市？
上游从宜宾开始。传统上，长江航道干道的上游从宜宾开始，至宜昌，宜昌到湖口为中游，湖口以下为下游，整个干道总长2800公里左右。但国家规划将可通行的长江航段向上游靠，从宜宾上溯到攀枝花约800公里，意味着整个长江航道干道总长将达到3600公里左右。
云南省昭通市水富港
万里长江航运***丰富，港口众多，谁才是“长江第一港”，在上游有不同的答案。
从地理位置来说，与四川省交界的云南省昭通市水富港是万里长江航运的起点，这里是长江干流***江700多公里库区两岸水运物资翻坝转运的最后一站。在这座位于***江畔的小县城里，跨江大桥和路灯基座上，都标志着：“万里长江第一港”。
类似的说法和标语也同样在水富港下游40公里处的四川省宜宾市出现过。作为***江、岷江交汇的地方，这里是万里长江的零公里起点。近几年，宜宾港的航运吞吐量也迅猛增长。
不光是名号，这两个港口也经常拿数据说话。正在改扩建中的水富港设计货物吞吐量540万吨/年，能够实现2000吨级以上船舶通江达海。而涵盖11个作业区的宜宾港，今年一季度的货物吞吐量就已经达到了3466万吨。
到底谁才是名副其实的“万里长江第一港”？在名号争议的背后，两个港口之间应该如何定位，以避免同质化竞争，实现长江港口航运的协同发展？
“长江第一港”之争
站在距离长江零公里起点10多公里的宜宾港码头上，四川宜宾港(集团)有限公司董事长刘征宇多次向中国青年报·中青在线记者强调：“宜宾作为(长江)始发港是没有任何问题的。”
这句话回应的是距此40多公里的云南省昭通市水富港。在公开资料中，水富港被介绍为：“长江、***江、横江的交汇处，内昆铁路进入云南的第一站，万里长江第一港。”
