大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中科院研究内燃机的项目的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中科院研究内燃机的项目的解答，让我们一起看看吧。
上海有哪些大学或者研究所可以招收工程博士了？
复旦大学 同济大学 上海交通大学 华东理工大学 华东师范大学 上海海事大学 东华大学 上海大学 上海师范大学 上海中医药大学 上海外国语大学 上海戏剧学院 上海音乐学院 上海技术工程大学 上海对外贸易大学 上海财经大学 上海应用技术学院等 还有一些上海的研究院 比如中科院上海硅酸盐研究所 上海内燃机研究所啊 上海生命科学研究院啊等等
常规动力的航母电力供应能否满足电磁弹射需求？
我认为电磁弹射能耗要小于蒸汽弹射。没有理由说:常规动力航母不能加电磁弹射。
首先，无论哪种弹射器，在弹射前必须有足够的能量储备。
因为没有足够的能量储备。飞机连续弹射在短时间内将消耗大量的能量。航母发动机有可能在短期内难以承受。如果是电磁弹射，将对发电机、计算机等的冲击或干扰会更大。
蒸汽弹射可以加大锅炉高压蒸汽容量的办法解决这个问题。储备高压蒸汽多了。能弹射的飞机也就多呗。可是它的缺点是:体积过于庞大。也就是能量密度太低。高热量淡水消耗太大。维护起来又比较麻烦。另外蒸汽弹射对高压锅炉的绝热材料要求太高。就是再好的绝热材料，由于存在热散失很难保证蒸汽压力的长期保存。只能做到：飞机起飞前，提前一段时间先储存高压蒸汽。用完了，飞机只能等。存满了才能再弹射。所以，弹射质量特别受限。
电磁弹射可以***用多单元超级电容储能。***用超级电容的理由是:虽然它的能量密度不如高能蓄电池。但是它有储能速度快，放电时爆发能力强的优点。很适合飞机的弹射。一个电容储能单元弹射一架飞机。十个储能单元就弹射十架飞机。电容放电完毕。可以马上再充电。
由美国的航母得到的经验，一天最多弹射不过100架次。一个储能单元并不大，就是设置100个也不算什么。这样就是有超过100次的弹射可能，后续也能接续得上。
超级电容存能过程，能量损耗很小。所以，储能可以***用：小电流长时间充电。这对发电机不能造成任何压力。可以轻松地保证电磁弹射时刻处于待命状态。常态转为弹射起飞状态迅速。
而蒸汽弹射要做到长期待命状态，则需要时刻都要耗费大量的热能来维持。常态转为弹射起飞状态非常迟缓。
电磁弹射需要注意的是：弹射的过程中，强大的电磁脉冲对航母上的计算机等设备究竟有多大干扰（如果***用接触器问题可能更突出）。如何加以屏蔽。需要反复测试了。干扰有可能是它的一个难点。
电磁弹射储能系统构造简单。体积相对要小。效率高。寿命长。不消耗高热量的淡水（这是能量浪费啊）。可取的因素较多。
应该问题不大。在于几个关键问题己得到突破。大功率船用燃气轮机和柴油机应用，全电中压综合船用电力系统应用，超级脉冲电容器应用。五万吨级保姆船也保证了燃油供应。综述常规航母用电弹水到渠成。当然核动力航母肯定是最佳选择。中华有能人天佑中华！
可以的 不过还是会较大增加耗油量 减少航程 最佳搭配当然是核动力 不过目前核动力技术还不成熟 002先上常规动力＋电磁弹射 003再上核动力＋电磁弹射 这样既省时风险又小
所谓常规航母不能用电弹的谣言流毒甚广，我都有点怀疑中国这么多大学生有多少是真的名副其实，这么简单的物理问题都弄不懂。
错误一，只有核动力才能有强大的发电能力带动电弹。发电能力取决于动力的功率大小，实际上常规动力功率密度要远远大于核动力，同样的功率常规动力所占体积重量远小于核动力。小鹰号常规航母主动力28万马力大于尼米兹26万马力，福特级才28万马力和小鹰持平。实际上核动力因为功率提升慢，并不适合大规模弹射，福特级就配备了柴油发电机应付大规模弹射。
错误二，电弹会耗费大量能量，常规航母燃料不够用。拜托，动动脑子想想，航母上的燃料可以供战机几百次甚至上千次出击，怎么可能连飞机起飞的燃料都不够了呢。电弹效率比蒸弹高得多，耗能很少。按美国电弹为例，弹射一次最大能量122MJ，合30多度电，电弹效率60%，共需电量50多度，如果用燃油来发电，只需要十几公斤，弹射一千次才消耗十几吨燃油，对于载油几千吨的航母来说是九牛一毛。美国按一部电弹45秒弹射一次来算一部电弹只需要5000多KW的发电功率就能满足一部电弹不间断弹射，实际上一部电弹不间断弹射间隔需要2分钟左右，所以美国福特级航母只配备了16MW功率的柴油发电机供4部电弹使用，已经有很大冗余了。这个发电功率只相当于十四辆99G坦克发动机功率，辽宁舰主动力的九分之一。对于常规航母来说，只需要增加4000千瓦的功率就可以提供一部电弹所需电力，简直是太轻松不过的事情了。
到此，以上就是小编对于中科院研究内燃机的项目的问题就介绍到这了，希望介绍关于中科院研究内燃机的项目的2点解答对大家有用。
