大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车加水科研成果展示的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车加水科研成果展示的解答，让我们一起看看吧。
汽车加水就能开是真的吗？
这个认知是错误的，因为加水只是起到发动机降温的作用，如果汽车的电瓶没电，车内没有汽油（柴油），同样是不能起动行驶的。所以并不是汽车加水就能开，这只是汽车能开的条件之一。
车怎么加水？
给汽车加水通常是指给汽车的冷却系统加水，以保持发动机在正常运行温度范围内。以下是给汽车加水的一般步骤：
1. 准备工具和材料：确保您有一桶干净的冷却液（也称为防冻液）、漏斗和一个抹布。冷却液可以在汽车配件商店购买，选择适合您车型的类型和规格。
2. 找到冷却液罐：打开汽车的引擎盖，找到冷却液罐。它通常是一个半透明的塑料罐，带有刻度和最大/最小液位标记。
3. 检查液位：在给汽车加水之前，先检查冷却液罐的液位。如果液位低于最低标记，您需要添加冷却液。如果液位接近或达到最高标记，您可能不需要加水。
4. 打开冷却液罐盖：在冷却液罐盖上找到一个小扳手或开关，将其转到“打开”位置。这将释放冷却系统中的压力，并允许您安全地添加冷却液。
汽车加水就能行驶？南阳水氢燃料车遭质疑，涉事公司董事长回应：水氢燃料汽车技术已成熟，不是瞎编的。你怎么看？
首先，大家承不承认能量守恒定律？承认的话，没什么好说的了！如果有人说核裂变核聚变，就是能量亏损，不守恒。那么解释一下，打个比方核裂变，是原子弹的反应方式，也是现在核电站的原理。但是要把一座核电站缩小千万倍安装到汽车上，我不知道还需要人类努力多少年！而核聚变必须在超高温下（注意是超高温）进行，反应异常剧烈，无法可控。更不能实际应用了。
其次，所有的能量转换过程都必然存在能量损失，转换步骤越多，能量损失越大，获得能量越少。
所以，水氢汽车，到底是水还是氢作动力源，如果是氢，氢从哪来的，***设是由水制氢，目前只有电解水制氢最常见，电本来就可以给车提供动力，还少了一个转换环节，少了能量损失，为什么要电解水制氢呢？若用活泼金属制氢，代价更昂贵，得不偿失。
总结，排除以上可能性，只有一种可能，该研究所发现了一种崭新的化学反应方程式，该方程的反应物制氢的代价等于或略小于同条件下汽油的产生的能量，这将改写当代化学及社会产业结构。本人对这种可能性持严重怀疑态度！[笑哭][笑哭][笑哭]
关键是车载没有必要！脱裤子放屁，多此一举！你当小汽车是航母还是潜水艇？与科技无关！不要拿科技做幌子！不要拿科技作遮羞布！近年来，伪科研泛滥成灾！必须严查严惩！所以这件事情就是一个***！打着科技的旗帜忽悠！
如果氢气的成本降不下来，氢电池汽车对全球来说绝对是一场灾难！更别说水铝汽车了！现在的氢电池汽车如果推广使用，后面必须要有一家甚至几家高耗能的企业支持，这根本不是新能源汽车想要达到的节能减排，而是恰恰相反，只不过把恶果转移到了落后的国家和地区！要发展不要环境，已经经历过一次了，难道还要再来一次吗？
目前，要使氢作为燃料电池的燃料获得推广应用，廉价氢制取是关键，而廉价氢获取途径只有两条：一是太阳能等再生可循环能源发电成本大幅降低，并基本取代火力发电，用廉价再生能源发的电来电解水制氢。目前仅太阳能发电要解决的问题仍多，如提高目前太阳能电池的能量转换效率（目前世界上太阳能电池转换效率均低于20%），并且还要提高太阳能电池的使用寿命和制作成本。所以，这是努力突破太阳能的正确方向。二是利用太阳能，寻找适当的催化剂分解水制廉价氢。目前，催化剂效率极低是一大难题，更大难题是催化分解水制得的氢和氧混在一起，难以低成本彻底分离。这也是目前亟待攻克的难题！这两个途径是制廉价氢并获得广泛推广的正确途径。至少从目前科技发展状况看，这两条路径是正解，但技术上获重大突破目前难！对于庞青年我只问一句，请你先回答第一个问题：“催化剂分解水制氢的能量从何而来？！”有物理和化学常识的人都会判断！
到此，以上就是小编对于汽车加水科研成果展示的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车加水科研成果展示的3点解答对大家有用。
