大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于和谐号的科研成果的问题，于是小编就整理了3个相关介绍和谐号的科研成果的解答，让我们一起看看吧。
和谐号动车组是国产的吗？
中文名：和谐号动车组
外文名：China Railway High-speed
性质：动力分散式高速动车组
不是国产的 只是日本新干线淘汰的车型 零件进口到中国 在中国四方机车车辆厂进行组装的 不过有2列是完全原装进口的 其余的都是组装的
现在的动车组大部分都是国产的，我国2012年中国铁路总公司主导研制中国标准动车组（作为运营列车），2015年6月30日下线。
动车组 是有动车的车辆组：个别的为纯动车组，普通类型的是动车和拖车的组合。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组还可分为动力集中式和动力分散式。动车组技术源于地铁，可两头开。中国动车组在前期即CRH动车组即高速列车，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G）主要用于高速铁路。正在研制低速动车组（南车青岛公司研究时速140公里的）适合将来的城市轻轨，不属于CRH。高速铁路主要用高速动车组G而兼行一般动车组D，快速铁路主要用一般动车组D而兼行普通列车如丹大快速铁路。和谐号电力动车组（China Railway High-speed Train），是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产的高速动车组系列的总称。
和谐号电力动车组是中国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着中国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，[4]中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。
g1290是复兴号还是和谐号？
G1290次高铁动车是由和谐号CRH320BG型担当运营的。和谐号动车系列是我国引进国外技术消化吸收改进，并不断创新，才让我国的高速铁路得到快速发展。而复兴号CR400系列动车组是我国自主研发，具有完全自主知识产权的新一代动车组，也是世界上商业运营时速最高的动车。G129次是早上七点二十分从长沙南始发，晚上八点五十五分终到长春西的一趟高铁动车。
中国高铁为什么在更换复兴号？
建立一个先进、完整的制造体系，推动中国制造的进步。中国的高铁技术能够在很短的时间内，取得非常大的进步，如今已经在世界上处于领先地位，很多技术甚至领先于当年的老师德国、日本等国家，离不开一个先进、完整的制造体系。而复兴号的独立研发制造，拉动着国内至少30万家零部件制造企业的发展，它们托起了冶金、型材、轴承、精密仪器等数十个高端装备行业的自主创新！而且独立自主制造高铁，可以练就一大批自己的技术人才队伍。
举个例子：中国长春，控制列车一举一动的高铁大脑－网络控制系统在这里制造；中国青岛，高铁系统集成、转向架等部件在这里制造；中国株洲，高铁之心－牵引变流器等电传动系统在这里澎湃而生；……围绕着高铁机车，中国22个省有700多家企业参与了技术研发过程。
二，为了打开国际市场。中国的雄心当然不是满足自己用，既然掌握了先进的高铁制造技术，一定要打开国际市场，来为国家赚得高额利润。和谐号，只是为中国解决了有没有的问题，它的核心技术大部分都是国外公司的，如果你自用没问题，但是你如果想要卖到国际市场，与德国、日本、法国的高铁制造企业面对面竞争，那肯定人家不会允许你使用他们的技术！
而中国的复兴号，凭借完全独立自主的知识产权，一切只为适应市场需求，想怎么改进就怎么改进，想卖给谁就卖给谁，完全没有后顾之忧。并且，中国高铁出口，如今已经成为中国出口最响亮的一张名片，开始沿着一带一路走出国门，更多进入国际高铁市场，比如沙特、土耳其、俄罗斯等国。
今年，中国高铁总里程将达到3万公里，超过世界第二到第十位国家高铁里程的相加还多！占到世界高铁里程的一大半。在国内，八纵八横的高铁网络还在不停地向着远处延伸，高铁正 在改变着中国人的生活方式！如果没有复兴号，可以想象，中国高铁还将处于标准纷乱、制造难配套，更重要的是每一次技术升级、每一次核心部件维修，都要受到国外制约的窘境！哪有今天的成就！
到此，以上就是小编对于和谐号的科研成果的问题就介绍到这了，希望介绍关于和谐号的科研成果的3点解答对大家有用。
